Судовой дизель или бензиновый мотор?

  Дизель либо карбюраторный двигатель внутреннего сгорания? Таковой вопрос приходится решать не только лишь катеростроителям, да и конструкторам автомобилей, мини-тракторов, автопогрузчиков...

По расходу горючего дизель экономичнее: с учетом того, что плотность дизельного горючего на 15% больше бензина, дизель при равной мощности расходует в среднем на 30-40 % горючего (в литрах) меньше, чем современный российский карбюраторный движок. Но дизельный движок тяжелее - при схожей мощности и ресурсе его масса вдвое больше. чем карбюраторного. Потому далековато не каждый дизель подходящ для установки на легкий глиссирующий катер. Тяжкий дизель может так прирастить водоизмещение судна, что будет нужно значительно повысить его мощность, так что расход горючего возможно окажется больше, чем при установке более легкого, хотя и наименее экономного, карбюраторного мотора.

Для пуска дизелей употребляют аккумуляторные батареи, имеющие вчетверо огромную емкость, чем нужно для пуска карбюраторного мотора таковой же мощности. Издержки на смену таких аккумов могут быть очень видными и превысить всю экономию, достигнутую за счет понижения расхода горючего. Правда, есть модели судовых дизелей, запускающихся от маломощного пускового двигателя внутреннего сгорания.

Дизель работает на взрывобезопасном горючем, но возможность появления пожара на дизельном катере также довольно высока. Бензин, попавший в моторный отдел из-за маленьких утечек в соединениях, здесь же испаряется. Топливная система дизеля более разветвленная, в ней имеются участки высочайшего давления, потому возможность утечек больше; соляр же фактически не испаряется и на качке может распространиться по всему катеру.

Многие механики считают, что дизель надежнее. Это справедливо, если ассоциировать дефорсированные тракторные либо судовые дизели с форсированными движками, к примеру, легковых автомобилей. Если же сопоставить движки, имеющие схожую мощность и массу, то бензомотор оказывается надежнее.

Кстати, цена современных судовых дизелей приблизительно в три-четыре раза выше бензиновых агрегатов схожей мощности.