Судоремонт. общие принципы организации судоремонта
В согласовании с ними речные суда подвергают планово-предупредительному (текущему, среднему, серьезному) и непланируемому (восстановительному, аварийному поддерживающему и гарантийному) ремонтам.
по научно обоснованным нормам износов, данным передового опыта работы
судовых экипажей и результатам
периодического наблюдения за состоянием узлов и деталей СЭУ в процессе их эксплуатации.
Текущий судоремонт создают раз в год либо один раз в два года. Его делают в межнавигационный (зимний) период. Таковой ремонт должен быть завершен к открытию навигации. При текущем судоремонте восстанавливают либо подменяют новыми отдельные и быстроизнашивающиеся детали и создают в главном регулировочные работы силами судовых экипажей. Судоремонтные предприятия при текущем ремонте судна делают только те работы, для производства которых нужно заводское оборудование. На судах с двухгодичной периодичностью меж текущими судоремонтами осенью и весной в тот год, когда текущий судоремонт не создают, судовые экипажи и БПУ производят осенне-весеннее техническое сервис флота. В данном случае цена технического обслуживания не должна превосходить 60% цены текущего ремонта.
Главным видом ППР (судоремонта) является средний ремонт. Зависимо от предназначения, мощности и грузоподъемности судов средний ремонт судоремонтные предприятия делают через 4—6 лет. При неплохом техническом состоянии судна и его
устройств средний судоремонт может проводиться и через более длительные сроки. В период среднего судоремонта производят: измерение и дефектацию всех деталей; расточку втулок цилиндров либо их подмену; проточку либо подмену поршней с
поршневыми кольцами и пальцами; подмену шатунных болтов и отдельных крышек цилиндров; переборку топливной аппаратуры и деталей газораспределения; перезаливку вкладышей шатунных и отдельных коренных подшипников; центровку осей цилиндров
и валопровода, также другие операции, обеспечивающие работоспособность энергетической установки и сохранение ее эксплуатационно-технических свойств до последующего судоремонта - среднего (либо серьезного).
средний ремонт судов делают в межнавигационный период. Он должен быть завершен к открытию навигации. Полный ремонт судна проводят через 12—16 лет его эксплуатации после постройки. Зависимо от технического состояния судна и способностей судоремонтных компаний сроки выполнения полгого ремонта могут быть продлены по заключению специальной технической комиссии судоходной компании с ролью представителей инспекции Речного Регистра Рф. Полный ремонт создают силами и средствами судоремонтных компаний, при этом издержки на него не должны превосходить 40% строительной цены судна. При полном ремонте подменяют все изношенные детали, механизмы и оборудование энергетической установки, также восстанавливают крепкость корпуса судна с подменой железных
конструкций. В период среднего и серьезного ремонтов осматривают и чинят подводную часть корпуса, зачем суда на телегах по наклонным рельсовым путям, опущенным в воду, поднимают на сберегал (слип) либо вводят в док.
При серьезном и среднем ремонтах, обычно, делают модернизацию и переоборудование (реконструкцию) судов. К модернизационным относят работы, проводимые для улучшения эксплуатационных свойств судов, их технико-экономических
характеристик, увеличения производительности труда либо культуры перевозок, защиты водоемов от загрязнения, конфигурации
критерий труда, быта судовых экипажей и др. Модернизационные работы по улучшению критерий труда и быта судовых экипажей
могут производиться также и при текущем ремонте. Переоборудование (реконструкцию) создают с целью частичной перестройки
судна, к примеру, при изменении его предназначения, района плавания, типа энергетической установки.