Подруливающие устройства: какие они бывают

  Как понятно, не вдаваясь в теорию, механизмы, известные как подруливающие устройства(ПУ), на самом деле, являются разновидностью активного руля судна.  

Простейее ПУ конструктивно представляет собой горизонтально расположенную
ниже  ватерлиннии трубу с  приводом и крыльчатым движителем, направление движущей силы которого перпендикулярно направлению движения судна.

   Как и многие судовые устройства, подруливающие, начали применяться поначалу яхтсменами, а потом кораблестроителями и судовладельцами на многих видах морского и речного транспорта, после удачного дебюта в судомодельном спорте, где их в первый раз, сначала 40-хх годов ХХ века, применили в качестве авторулевого,позволяющего биться с отклонениями  моделей от курса. Их принцип деяния был прост: в корме судна, в надводной части,устанавливался флюгер, который, когда модель шла строго по ветру, устаналивался повдоль продольной оси; когда судно начинало отклоняться, воздушный поток устремлялся не повдоль поверхностей лопастей флюгера, а под углом, вызывая его разворот.Это, в свою очередь, вызывало разворот,
пера руля судна, т.к.эти устройства соединялись средством передачи.
    Таковой авторулевой, обычный и надежный,как хорошее подспорье крепкому кофе, не мог не заинтриговать яхтсменов, участвовавшисх в бессоных кругосветных одиночных гонках; и в 1964 в собственной очередной кругосветке его первым применил Ф.Чичестерзо, а скоро за ним, - и многие другие судовладельцы и кораблестроители всего мира. С того времени ПУ прижились на судах всех типов, перетерпели значительные конструктивные метемарфозы, расширился диапазон их внедрения.

  Сейчас выбор подруливающего устройства - ответственная задачка, при решении которой следует учесть огромное количество факторов- от критерий эксплуатации судна, его размеров, нрава и мощности источников энергии, имеющихся на борту, до габаритов, интенсивности эксплуатации судна и упора, который должно создавать ПУ. - Например, на личную яхту, выходящую в море пару раз за сезон, инсталлируются подруливающие устройства, рассчитанные на наименьший ресурс,чем на коммерческие либо рыболовецкие суда для северных штормовых широт; хотя номинальная мощность их может быть при всем этом схожей. Об этом время от времени запамятывают обладатели плавсредств, что привводит к выходу из строя некорректно избранного ПУ.
 

  Зависимо от обозначенных причин, используются гидравлические, электронные и механические подруливающие устройства. Не глядя на достаточно распространенное мировоззрение, гидравлические ПУ, даже в случае необходимости установки всей системы " с нуля", могут обойтись дешевле электронных подруливающих устройств, т.к. при монтаже последних
часто требуется: установка зарядного устройства, силовых аккумов, учесть толщину сечения и длину проводки - при неизменном токе; установка автономного устройства для пуска ПУ, трансформаторов - при переменном токе. Не считая того, электронные ПУ - зависят от бортовой электросети, и могут очень ее перегружать, в то время как гидравлические системы, при установке гидронасоса на дизель - генератор, - автономны, и могут применяться даже при остановке головного мотора.
  
  Ну, и, естественно, принципиальная подробность, - производитель избранного устройства. На Русском рынке представленно судовое оборудование из многих государств, от широкого круга компаний, но большая часть из их не предоставлют сервисного обслуживания, имеют малоразветвленную диллерскую сеть, и не имеет российских, либо /малочисленных/ признаваемых у нас забугорных сертификатов, что представляет собой суровую делему для судовладельцев.

    К слову, Морской Регистр РФ признает оборудование и производителей,
освидетельствованное DNV, LLoyd и неких других, а вот Речной,как мне понятно,до недавнешнего времени,не признвал никаких.

     Так что лучше дать предпочтение подрулкам испытанных брендов, таких, к примеру, как Side Power, либо Vetus. - Производителей, которые не имеют озвученных выше недочетов с дилерами и обслуживанием, и владеют всеми необходимыми  свидетельствами и сертификатами (ну, либо практически всеми:Vetus  прошел сертификацию производства,- важнейший и тяжелый шаг. И хотя  значимая часть изделий еще не имеет индивидуальнх сертификатов свойства, их довольно легко можно получить в этом случае, методом освидетельствования ПУ после установки на судне). 

  Посреди представленных на рынке подруливающих устройств, в особенности хотелось бы выделить устройства компании Side Power, которая производит гидравлические и электронные(неизменного тока)ПУ.  

  Подруливающие устройства Side Power выделяет, естественно, сначала, применение особенной, двухвинтовой схемы, которая увеличивает ресурс и надежность, дает выигрыш в КПД, а означает, и в потреблении энергии. Не считая того, в случае выхода из строя 1-го винта, устройство будет по- прежнему работать за счет оставшегося второго. Многие подруливающие устройства Side Power обустроены винтами из прочных полимеров, что позволяет не мыслить о коррозии, защищаться от которой приходится при использовании обычных дорогостоящих бронзовых винтов.

  Подруливающие устройства Side Power отличаются надежностью и созданы для долговременной работы в томных критериях круизных и коммерческих судах.

http://drackar.ru/naut.htm