Задвижка или шаровой кран?

Исторически сложилось так, что более используемым типом трубопроводной арматуры в нашей стране были и остаются задвижки. Они обширно используются фактически на всех технологических и транспортных трубопроводах поперечниками от 15 до 2000 мм. В системах жилищно-коммунального хозяйства, газоснабжения и водоснабжения, нефтепроводах и многих других.

Ещё в 1862 году в Германии был выдан патент на клиновую задвижку, а в 1886 году Джозеф Хопкинсон предложил параллельную задвижку, в какой уплотнение производилось давлением среды на диск, – техническое решение, которое употребляется и сейчас.

Краны с шаровыми пробками – относительно новый вид арматуры – в первый раз были использованы в топливных системах самолетов в период Второй мировой войны. В послевоенные годы их конструкция совершенствовалась. В течение последних 40 лет появилось много различных видов кранов. Новые усовершенствованные проекты содействовали применению шаровых кранов практически во всех производствах.

За последние годы наметилась тенденция вытеснения классической клиновой задвижки шаровыми кранами. Это обосновано рядом недочетов данного типа трубопроводной арматуры,  проявляющихся при эксплуатации:

· необходимость каждогодней ревизии для набивки сальников и чистки колец уплотнительных дисков;

· сложность критического перекрытия трубопровода в аварийной ситуации;

· неудовлетворительная внутренняя (по затвору) и наружняя (корпус - крышка) плотность;

· недостающий срок безаварийной работы;

· огромные габариты и вес;

· нередкие случаи выхода из строя из-за падения щечек либо поломки болтов.

Не считая того, в качестве запорной арматуры употребляют нередко употребляют чугунные задвижки (руководствуясь при всем этом сравнимо низкой ценой данных изделий). При всем этом нередко упускают из виду то, что трубопроводная арматура из чугуна имеет ряд серьёзных ограничений в критериях эксплуатации:

1. на газопроводах горючего газа и мазутопроводах с Ду = 50 мм. и поболее;

2. на трубопроводах воды и пара с Ду = 50 мм. и поболее при температуре рабочей среды > 120°C;

3. от атмосферных деаэраторов на поглощающих трубопроводах перед питательными насосами;

4. на трубопроводах всех поперечников при температуре рабочей среды > 120°C, если арматура имеет электрические привода.

Не считая того, запорная арматура, сделанная из сеого чугуна марки не ниже СЧ18 не может применяться на газопроводах с рабочим давлением выше 0,6 МПа.

Для арматуры, работающей при отрицательных температурах окружающего воздуха есть последующие ограничения:

· арматура из сероватого чугуна СЧ18 – не ниже -15°C;

· арматура из ковкого чугуна КЧ30 – не ниже -30°C;

· арматура из прочного чугуна СЧ18 – не ниже -30°C.

Металлическая арматура из сероватого и ковкого чугуна не допускается к применению независимо от среды, рабочего давления и температуры в последующих случаях:

· на газопроводах, подверженных вибрации;

· на газопроводах, работающих при резко переменном температурном режиме среды;

· на газопроводах, работающих на растяжение;

· при способности значимого остывания арматуры в итоге дроссельного эффекта, вызываемого прохождением огромного количества газа через узенькие проходы и следующим понижением его давления, если арматура охлаждается до температуры ниже -30°C для ковкого и до -10°C для сероватого чугуна;