Ревизия, подготовка и испытание арматуры

Вся арматура, поступающая на установка, должна соответствовать требованиям монтажных чертежей и техническим условиям (ТУ) муниципальных (ГОСТ) и отраслевых (ОСТ) эталонов.

Арматуру перед монтажом кропотливо осматривают и устанавливают: соответствие арматуры требованиям проекта; наличие технической документации заводов изготовителей; качество корпуса (отсутствие трещинок, раковин, сколов и других изъянов); качество уплотнительных поверхностей (отсутствие следов коррозии, рисок, раковин); возможность свободного и плавного движения шпинделя.

При ревизии арматуры делают последующие работы: чистку, расконсервацию и осмотр всех деталей; смазывание ходовой части; проверку уплотнительных поверхностей; сборку арматуры с установкой всех прокладок, набивку сальника и проверку движения ходовой части, гидравлическое испытание на крепкость и плотность.

Работы по ревизии арматуры проводят в особом помещении, оборудованном приспособлениями для ревизии и станками для устранения изъянов и тесты арматуры.

Запорная, регулирующая и предохранительная арматура должна быть предана контрольной ревизии.

Кольца и диски задвижек, также пробки проходных кранов должны быть притерты. Опасности на торцах квадратов пробковых проходных кранов и шпинделей регулировочных кранов должны соответствовать направлению прохода среды.

Сальники у задвижек, вентилей и кранов должны быть плотно набиты и уплотнены.

Материал уплотнения затворов вентилей должен быть проверен на соответствие транспортируемой среде.

Уплотняющие поверхности задвижек притирают на станках различной конструкции либо вручную методом качения шпинделя задвижки с поворачиванием затвора в уплотнительных стенках корпуса.

Вентили и краны притирают, вращая золотник, пробку либо особый притир на уплотнительных поверхностях затвора. Крутить притир можно вручную, шлифовальной либо сверлильной машиной.

У арматуры после долгого хранения сальниковую набивку следует поменять на новейшую. Набивку укладывают отдельными кольцами. Укладка спиралью не допускается. Высота обжатой в гнезде набивки должна быть таковой, чтоб вставленный в гнездо стакан сальника можно было по мере надобности подтянуть. Для арматуры поперечником до 100 мм вероятная подтяжка сальника составляет 20 мм, при большем поперечнике арматуры – 30мм.

Сальниковую набивку для задвижек, вентилей и кранов выбирают зависимо от рабочей среды. Если рабочей средой служит вода температурой до 100?С, то рекомендуется асбестовая, тальковая плетеная, либо фторопластовая  набивка.

Арматура вентильного типа, устанавливаемая на трубопроводах жаркой воды температурой жаркой воды температурой до 140?С, обязана иметь уплотнение затвора из термостойкой резины либо фибры, а при температуре воды до 180?С и паре низкого давления – из фибры.

Вентили, пробковые проходные краны и задвижки, поступающие на сборку либо конкретно на установка для систем отопления, жаркого и прохладного водоснабжения, испытывают гидравлическим давлением 1 МПа в течении 2 мин либо пневматическим 0,15 МПа в течении 0,5 мин. Падение давления по манометру не допускается. Испытание нужно проводить с соблюдением мер техники безопасности.

При пневматическом испытании детали и узлы трубопроводов для обнаружения изъянов погружают в ванну с водой. Устранять недостатки во время испытаний подваркой, чеканкой либо подтягиванием резьбовых соединений не допускается. На монтажных заводах используют особые стенды для одиночного либо группового тесты арматуры. При испытаниях соблюдают нужные правила техники безопасности.