Схема регулирования дизеля

Эти причины, в свою очередь, зависят от заслуги хороших газораспределения и нагрузки дизеля, равномерного рассредотачивания ее по цилиндрам, идеальной работы топливной аппаратуры, обычного протекания термического процесса.

Регулируют судовой дизель обычно после монтажа на судне, полгого ремонта, переборки отдельных деталей механизма газораспределения, топливной аппаратуры, поршневой группы, конфигурации эксплуатационных критерий плавания, также при проблемах в работе. Регулирование можно поделить на последующие этапы:

предварительное регулирование на неработающей машине по заводским данным и инструкциям; регулирование по так именуемому индикаторному процессу (индикаторным диаграммам, значениям температуры и давления газов, воздуха, охлаждающей воды, смазочного масла и т. д.);

выбор режима работы и регулирование мощности. В 1-ый (подготовительный) шаг регулирования входят: проверка и установка геометрических фаз газораспределения и нужной величины камеры сжатия в цилиндрах мотора; регулирование форсунок и топливных насосов. Подготовительному регулированию должно предшествовать серьезное исследование паспорта судового дизельного мотора и его эксплуатационных характеристик. Не считая того, нужно кропотливо ознакомиться с конструктивными особенностями мотора и учесть их при регулировании.

Установку и регулирование геометрических фаз газораспределения делают в последующем порядке: инспектируют корректность положения указателя мертвых точек; устанавливают нужные зазоры меж роликами рабочих клапанов и кулачными шайбами; инспектируют корректность положения распределительного вала; определяют по за ранее составленной схеме фазы газораспределения. Сразу инспектируют состояние кулачных шайб, роликов, нажимных болтов и т. д.

Нормальную величину камеры сжатия определяют по ее объему и высоте. Объем камеры в большинстве случаев находят методом заливки ее маслом, а высоту, т. е. величину, показывающую расстояние от верхней кромки поршня при его положении в верхней мертвой точке (в. м. т.) до цилиндровой крышки, — определяют с помощью свинцового оттиска.

При регулировании форсунки определяют и регулируют давление подъема ее иглы, качество распиливания, инспектируют ее плотность.

Топливные насосы регулируют в таковой последовательности:

опрессовывают рабочую полость насоса для выявления неплотности сопряжений, подверженных действию высочайшего давления;

инспектируют и регулируют зазор меж роликом привода и цилиндрической частью кулачной шайбы  (если он регулируется);

инспектируют и регулируют нулевое положение насоса, обеспечивающее остановку мотора при положении «Стоп»;

инспектируют и регулируют моменты начала либо конца подачи горючего насосами, также равномерность подачи горючего отдельными секциями насоса.

Для новых дизелей производства «Дальдизель» все данные по установке газораспределения, регулированию форсунок и топливных насосов известны из заводской аннотации, потому при наладке инспектируют заводские данные и соответственно уточняют газораспределение. При отсутствии инструкций можно использовать советы, изложенные в истинной работе.

Совсем рабочий процесс дизеля во всех случаях регулируют по индикаторным диаграммам (обычным, развернутым, смещенным и др.), по давлениям и температурам газов, охлаждающей воды и масла в таковой последовательности:

инспектируют контрольно-измерительными устройствами (индикаторами, пиметрами, термопарами, манометрами, тахометрами) рабочие характеристики мотора и при отклонении от допустимых значений заносят надлежащие конфигурации;

при неудовлетворительных результатах следующей проверки вторично заносят конфигурации до получения нужных данных.

Регулирование рабочего процесса мотора включает: анализ и регулирование фаз газораспределения (моментов открытия и закрытия впускных и выпускных клапанов); определение и регулирование давления сжатия, регулирование давления сгорания в цилиндре; проверку экономических характеристик работы дизеля.

Не считая того, по индикаторным диаграммам инспектируют плотность поршневых уплотнительных колец и рабочих клапанов, исправность других деталей мотора. Фазы газораспределения анализируют по индикаторным диаграммам, снятым индикатором со слабенькой пружиной. Для определения давления сжатия рс и наибольшего давления сгорания рг употребляют обычные, развернутые диаграммы, диаграммы-гребенки и диаграммы сжатия.

Оканчивающим шагом регулирования является выбор рационального эксплуатационного режима работы дизеля в определенных критериях плавания и равномерное рассредотачивание нагрузки по цилиндрам.

В первом приближении эту работу делают по данным мощности, частоте вращения и другим рекомендованным заводами-строителями и пароходствами номинальным показателям {рг , Рс , Pi , Ре , ТГ и др.). Совсем режим работы дизеля выбирают на основании анализа и использования его черт (нагрузочных, наружных, ограничительных, винтообразных и др.).