Винтовые компрессоры: эффективность и экономичность

Современные винтообразные компрессоры – это безмасляное оборудование, которое позволяет создавать сжатый воздух стремительно и без излишних издержек. По сопоставлению с аналогами, использующими масло, а тем паче, с поршневыми компрессорами, такие устройства более ординарны и комфортны в использовании, требуют наименьших издержек на сервис – в общем, являются более современным вариантом в всех критериях.

Конструктивно винтообразные компрессоры устроены таким макаром, что воздух в их сжимает не поршень, а пара крутящихся роторов. Они установлены на таком расстоянии, что находятся очень близко друг к другу, но в то же время меж ними всегда остается зазор. В этом и кроется секрет безмасляных винтообразных компрессоров – рабочие элементы не соприкасаются, а означает, им не нужна смазка. Такая разработка позволяет отрешиться от идеи обработки масловоздушной консистенции и ее следующей чистки. Винтообразные компрессоры сжимают воздух без примесей масла, который сходу можно использовать по предназначению.

Какие еще достоинства имеет механизм, в каком роторы не касаются друг дружку при работе? Непременно, это низкая степень износа. Маленькое количество трущихся частей позволяет использовать винтообразные компрессоры без технического обслуживания в среднем около 2000 часов (для сопоставления, поршневые компрессоры подвергаются неотклонимой проверке каждые 500 часов работы).

Очередной плюс - винтообразные компрессоры имеют маленький по сопоставлению с другими типами оборудования уровень шума. Вместе с малогабаритными размерами и простотой монтажа это позволяет установить винтообразные компрессоры не в отдельном техническом помещении, а рядом с тем рабочим местом, на котором требуется сжатый воздух.

Важным преимуществом является удобство управления и безопасность. Потому что винтообразные компрессоры выполняются со всей нужной электроникой, проблем в эксплуатации фактически не появляется. И, в конце концов, винтообразные компрессоры способны длительное время работать без остановки, подавая равномерный поток воздуха. И это при том, что температура сжатого воздуха остается достаточно низкой и не нуждается в дополнительном охлаждении.