Судовое топливо. очистка судового топлива

Чистка горючего на судне осуществляется методом чистки топливным сепаратором, фильтрации и отстаивания.
Отстаивается горючее в отстойных цистернах. Процесс отстаивания состоит в осаждении на дно емкости под действием гравитационных сил механических примесей и воды. В это время, с механическими загрязнениями в шлам отчасти выпадают и асфальтосмолистые соединения. Быстрота осаждения разных примесей находится в зависимости от их удельного веса, размеров и формы, также от вязкости горючего. Чем больше разница в удельных весах горючего и примесей и чем меньше вязкость горючего, тем выше скорость осаждения. Потому процесс отстаивания дизельного горючего, имеющего в сопоставлении с томным топливом наименьшую плотность, протекает более стремительно . Для понижения вязкости тяжёлое горючее (мазут) в отстойных цистернах подогревается обычно до 60-70°С при помощи паровых нагревательных частей с терморегуляторами, автоматом поддерживающих подходящую температуру.
Фильтруется  судовое горючее, основываясь на отделении загрязняющих его примесей за счет различия размеров проходных ячеек либо щелей фильтра и отфильтровываемых частичек. Горючее фильтруется поэтапно на пути его следования из танков припаса до ТНВД движков. У топливоперекачивающих и приемных насосов судовых сепараторов ставятся фильтры грубой чистки. Судовой сепаратор очищает горючее от воды и маленьких частичек. После топливного сепаратора оно поступает в расходную цистерну. Оттуда уже идет к движкам. Перед топливоподкачивающими насосами обычно используются фильтры с более маленькой сетью либо щелевые. Перед движком инсталлируются фильтры узкой чистки. Фильтры грубой чистки, главным предназначением которых является задержание больших механических частиц, бывают сетчатыми с фильтрующими элементами из железных сеток и щелевыми с фильтрующими элементами, набранными из отдельных пластинок (дисков). В одном корпусе инсталлируются два фильтрующих элемента, один из которых можно чистить, а другой будет в работе. Перепад давлений до и после фильтра обычно составляет 0,2 кгс/см2, увеличение перепада давлений выше 0,4 кгс/см2 свидетельствует о загрязненности, а отсутствие перепада - о неисправности фильтра (разрыв сетки).
Фильтрующими материалами фильтров узкой чистки служат особая бумага, войлок, фетр, пористая бронза, керамика и др. В отличие от фильтров грубой чистки их фильтрующая способность промывкой стопроцентно не восстанавливается, потому эти элементы временами подменяют.
В последние время работа фильтров подготовительной чистки автоматизируется, чистка осуществляется методом промывки оборотным потоком горючего, которое потом совместно с загрязнениями спускается в грязевую цистерну. Для бесперебойной , надёжной работы топливной аппаратуры размеры остающихся в горючем после фильтрования механических частиц должны быть меньше зазора в прецизионных парах насосов и форсунок и потому не должны превосходить 3—5 ммк.