Снижение уровня давления топлива, создаваемого топливным насосом при пуске двигателя

Надежный запуск является только принципиальной характери­стикой судового мотора. В свою очередь запуск осуществляется при относительно низком числе оборотов. Так, при пуске двига­теля NVD-24 п=150-Н 170 об/мин. При таковой частоте вращения и чрезвычайно низкой плотности плунжерных пар топливные насо­сы могут не сделать давление, необходимое   для    подъема иглы форсунки. Другими словами, давления, создаваемые насоса­ми при пуске, оказы­ваются недостаточ­ными для осущест­вления подачи топ­лива в цилиндр. Ес­тественно, что при таких значениях по­казателей плотности плунжерных         пар запуск мотора не обеспечен. Мини­мально нужные условия осуществле­ния запуска мотора создаются только в этом случае, когда топливные насосы развивают давле­ния, соответствую­щие подъему иглы форсунки. Распыление топ­лива должно быть туманообразным, без приметных на глаз отдельных капель, сплошных струек и лег­ко различимых местных сгущений. Начало и конец впрыска должны быть четкими, сопровождающи­мися резкими звуками. Форсунки, работа которых не соответствует этим требованиям, разобрать, рас­пылители кропотливо помыть, после этого произ­вести повторную проверку. При несоответствии распылителей этих форсунок обозначенным требова­ниям при повторной проверке — поменять. Про­верка работы форсунок делается на  щите для проверки форсунок.  Очень часто   некие поставщики поставляют в запчасти, мягко говоря, некондиционные изделия. Из-за того, что плунжерные пары. Клапана ТНВД  и распылители такового качества   ремонтникам после испытаний приходится перебирать уже отремонтированные ТНВД. Избежать неоднократной переборки частей топливной аппаратуры поможет прибор для оценки пневматической плотности плунжерных пар, на котором опресовываются плунжерные пары и подбираются их комплекты для ремонтируемого ТНВД. Подготовительная настройка прибора осуществляется при помощи эталонной пары.
Качественный  ремонт ТНВД – поможет вам в  снижении  трудозатрат  при обкатке и регулировке ТНВД, также освободит от излишних хлопот  послеремонтного обслуживания. И тут необходима  специальная  измерительная  оснастка. Так, для обеспечения высококачественной сборки ТНВД нужен контроль установочных размеров, зачем нужны особые приспособления. 

1. Рис. 2. Зависимость наибольшего давления, создаваемого плунжерными парами различной плотности топливных насосов мотора NVD-24, от частоты вращения коленчатого вала при цик­ловой подаче ga. ном =0,2 г/цикл и разных значениях   т5

На рис. 2 изобра­жены   графики наибольших давлений, создаваемых топливным насосом судового дизель генератора на базе мотора NVD-24, зависимо от числа оборотов мотора при различ­ных значениях характеристик плотности плунжерных пар. Из приве­денных данных следует, что плунжерные пары, имеющие плот­ность Т5<2,6 с, не могут сделать в зоне пусковых оборотов 150—-170 об/мин давлений, превосходящих затяжку иглы форсунки 280 кгс/см2. Обозначенный показатель плотности, разумеется, и являет­ся в этом случае браковочным. С повышением плотности пар, как видно на рисунке, интенсивность нарастания давления горючего на пусковых оборотах мотора резко растет. Об этом, в ча­стности, свидетельствует и обычный запуск мотора в прохладном состоянии при плотности плунжерных пар выше 4 с.