Дизельные катера
Дизели в качестве движков для огромных моторных яхт в первый раз были применены в 1912 г. Но всеобщее распространение они получили после того, как в 1920 г. был использован бескомпрессорный впрыск горючего. Равномерно снижался вес судовых дизелей и увеличивалась частота их вращения. Так, с 1930 г. дизелями стали оборудовать и катера средних размеров. Благодаря дешевизне дизельного горючего и малой пожароопасности это оказалось прибыльным.
В текущее время тяжело для себя представить, рыбацкий катер без дизельного мотора. Повсеместное внедрение дизелей на речных, катерах, разъездных катерах сделало дизельное горючее легкодоступным на берегах русских рек. Для катеров оно стало типичным эталоном судового горючего. В силу этих событий, применение дизеля на катере является фактором живучести и независимости катера от заморочек заправки. Моторная яхта с современным дизельным малошумным и легким движком позволяет иметь прекрасную экономичность. Современный дизель, созданный для установки на катерах расходует всего 170 – 180 г/л.с. в час, что позволяет затрачивать на водоизмещающем катере длиной 9 – 10 м менее 20 л горючего на 100 км. Созданный для установки на катере двигатель оборудован двойным контуром остывания. Обычно, имеется возможность подключения катерного бойлера, который греет воду за счет теплоносителя внутреннего контура остывания. Для облегчения пуска в прохладную погоду судовой дизель катера оборудован свечками обогрева горючего. На катерах дизель нередко применяется и для привода автономного бортового генератора. Для катеров разработано оборудование, такое как воздушные отопители, камбузные плиты, работающие на дизельном горючем. Благодаря всем этим способностям применение дизельного мотора, невзирая на более высшую его цена, делает катер экономным и надежным. Все перечисленное позволяет прийти к выводу о том, что применение дизелей на катерах не имеет суровой кандидатуры, в особенности когда идет речь о водоизмещающих катерах. Настолько весомые достоинства дизельного мотора на катере завлекают внимание разработчиков к неизменному улучшению черт дизелей для катеров. В текущее время есть конструкции подвесных дизелей владеющих уникальными чертами. Равномерно стационарные дизеля отвоевали свое место и на высокоскоростных глиссирующих катерах.