Рельсорезный станок рмк

Рельсорезный станок РМК

Рельсорезный станок РМК предназначен для резания объемно-закален­ных и незакаленных рельсов типов Р50, Р65, Р75. Он состоит из 2-ух главных частей: абразив­но-отрезного устройства и направляющей рамы.

Абразивно-отрезное устройство  состоит из мотора со съемным стартером, фрикционной муфты, редуктора, отрезного круга с защитным кожухом и рукояток . В качестве мотора в изделии употребляется одноцилиндровый двухтактный бензодвигатель Урал 2Т Электрон с принудительным воздушным остыванием и центробежной фрикционной муфтой. Смазка подшипников коленчатого вала, рабочих поверхностей, дета­лей кривошипно-ползунной группы во время работы мотора осуществляется маслом, входя­щим в состав топливной консистенции.

Фрикционная муфта выполнена из 2-ух частей: ведущей и ведомой. Ведущая часть муфты установлена на хвостовике коленчатого вала мотора и состоит из поводка, грузов в виде кольцевых секторов и спиральных пружин. Ведомая часть муфты (ступица) установлена на хвостовике ведущего вала-шестерни редуктора станка РМК.

Редуктор состоит из корпуса и 2-ух конических зубчатых колес — ведущего вала-шестерни (13 зубьев) и ведомого (21 зуб). На валу установлен фланец с отрезным кругом Валы установлены в корпусе на подшипниках качения. Регулировку зацепления производят прокладками. Для смазки подшипников и колес редуктор заполняют консистентной смазкой. Плотность внутренней полости редуктора обеспечивает резиновая манжета

Отрезной круг устанавливают на фланец и закрепляют гайкой с левой резьбой через нажимную шайбу и картонные прокладки. Фланец имеет две ступицы для установки отрезных кругов с центровочными отверстиями 25 и 32 мм. Если фланец установлен стороной, на которой ступица имеет другой размер, чем на отрезном круге, то фланец следует снять с вала и установить другой стороной. На корпусе редуктора закреплен поворотный защитный кожух отрезного круга. Его фиксируют при резании в подходящем положении фиксатором. Для установки отрезного круга кожух имеет открывающуюся вокруг шарнира крышку. В закрытом положении крышка кожуха удерживается зажимом .Для раскрытия крышки кожуха нужно, освободив фиксаторы, установить абразивно-отрезное устройство и повернуть кожух в положение, при котором другие детали не мешают открыть крышку. Для защиты ног оператора от искр раскаленного металла на корпусе редуктора закреплен складывающийся железный искроотсекатель , который фиксируется в транспортном положении пружиной.

Ручки с бензобаком состоят из фактически рукояток И с бензобаком и стойки. Меж собой они соединены виброгасящим устройством, состоящим из пружины и шарнирного узла. На нижней части стойки имеется хомут для соединения и крепления мотора и редуктора меж собой.

Рычагом, размещенным у правой ручки, управляют дроссельной заслонкой карбюратора при работе станка. Положение этого рычага при регулировке холостых оборотов мотора устанавливают винтом и фиксируют гайками. Закрытие и открытие воздушной заслонки карбюратора создают рычагом, находящимся на карбюраторе. Для наполнения карбюратора топливом перед запуском мотора станка нужно надавить кнопку, находящу­юся на карбюраторе, при открытом топливном кране на бензобаке. Для открытия крана рычаг следует повернуть на 90° в сторону отстойника либо бензопровода.

Направляющая рама станка выполнена в виде установочной опоры  с рельсовым захватом в форме скобы с зажимным винтом и поворотной двухзвенной шарнирной направляющей. На опоре есть шаблон для четкой установки рамы относительно метки на рельсе. Конструкция зажимного винта с фиксатором, допускающим его поворот вокруг оси, дает возможность закрепить станок на рельсе за несколько секунд.

Первым звеном двухзвенной шарнирной направляющей является перекидывающаяся опора , которая может поворачиваться вокруг оси в вертикальной плоскости на 180° с одной на другую сторону рельса. В каждом из этих 2-ух последних положений опора с помощью фиксатора может устанавливаться бездвижно в 3-х промежных положениях под различным углом к горизонту. Вторым звеном двухзвенной шарнирной направляющей является относительно более маленький Г-образный рычаг , оканчивающийся Т-образной осью , на которой устанавливается абразивно-отрезное устройство и вокруг которой оно может поворачиваться в горизонтальной плоскости на 180° при опущенном зажиме .

Для фиксации абразивно-отрезного устройства при транспортировании и пуске мотора служит штырь Для переноски станка имеется ручка на раме и ручки на абразивно-отрезном устройстве.

Регулировку рельсового захвата под различный тип рельсов создают болтом Болты созданы для регулировки осевых зазоров в шарнирах рычагов и балки . Горизонтальный перекос среза регулируют болтами  а вертикальный — болтами. Совпадение плоскостей резания при повороте абразивно-отрезного устройства на 180° на другую сторону рельса регулиру­ют подбором количества прокладок.

В набор поставки станка входят кассета для переноски отрезных кругов и инструмент. Станок может оснащаться деревопильным аппаратом, позволяющим дополнительно ис­пользовать его в качестве бензомоторной пилы на работах по удалению из полосы отвода не­желательной древесной породы и кустарниковой растительности как источника захламленности и пожароопасное По заказу станки выпускают в виде модификации для резания металлопроката, оборудованной особыми тисками и приводом от электродвигателя.

Станок устанавливают на рельс и закрепляют на нем при помощи зажимного винта с фиксатором; абразивно-отрезное устройство фиксируют штырем. Движок запускают и прогревают на холостом ходу на малых оборотах, при всем этом абразивный диск не крутится, потому что центробежная фрикционная муфта выключена. Увеличивая обороты мотора дрос­сельным рычагом, включают центробежную муфту и приводят во вращение отрезной круг.

На рельсорезных станках РМК абразивно-отрезное устройство закреплено на поворотной двухзвенной шарнирной направляющей, что позволяет оператору выбирать предпочтительную схему резания (т. е. линию движения, описываемую центром отрезного круга) из огромного числа вероятных вариантов.

Разрез рекомендуется делать в три стадии. В первой стадии резания опору с помощью фиксатора устанавливают в среднее среднее положение, поворотный защитный кожух отрезного круга фиксируют в подходящем положении фиксатором и, подведя отрезной круг к рельсу, начинают резание с боковой грани головки рельса прорезают головку и шею рельса до момента касания абразивным диском подошвы рельса На 2-ой стадии разреза опору без помощи фиксатора устанавливают в последнее нижнее положение, защитный кожух отрезного круга фиксируют в подходящем положении фиксатором  и крутящийся

не выводя стопроцентно из уже имеющегося пропила, осторожно отводят вспять и, подшя

Ласания к боковой грани основания подошвы рельса, продолжают резание как позволяет поперечник круга На третьей стадии резания движок останавливают, абразивно-отрезное устройство совместно с рычагом  поворачивают, заводят сверху на опору  и при опущенном зажиме б поворачивают ее в горизонтальной плоскости на 180°. Опору  без помощи фиксатора поворачивают с одной стороны рельса на другую в последнее нижнее положение и, вновь запустив движок, кончают резание рельса Диск в рельс заглубляют свободно, добиваясь использования всей мощности мотора. Попытка чрезвычайно форсировать резание может привести к понижению режущей способ­ности диска, к его нагреву сверх нормы и даже к поломке. Во время резания очень принципиально повсевременно покачивать абразивно-отрезное устройство, немного приподнимая и опуская его без перерыва резания. Путной инструмент.