Рельсорезный станок рр 80
Рельсорезный станок РР 80
Рельсорезный станок РР 80 предназначен для резания объемно-закаленных и незакаленных рельсов типов Р50, Р65, Р75. Он соответствует всем требованиям системы эталонов РФ по безопасности труда, в том числе по допустимой скорости абразивного круга 80 м/с для ручных станков. Рельсы, разрезанные станком РР 80, прошли металлографические исследования во ВНИИЖТ и признаны пригодными к эксплуатации. Рельсорезный станок РР 80 для удобства переноски выполнен из 2-ух главных частей: абразивно-отрезного устройства и направляющей рамы.
В абразивно-отрезное устройство входят движок (с ременной передачей) в сборе с кронштейном, режущей головкой, отрезным кругом и защитным кожухом . В качестве мотора в изделии употребляется одноцилиндровый двухтактный бензодвигательтипа «Stihl» с принудительным воздушным остыванием и центробежной фрикционной муфтой. Движок имеет систему зажигания с электрическим о ничителем частоты вращения. Магнето — контактное с электрическим управлением, свечки зажигания — с защитой от помех. Воздушный фильтр мотора имеет три ступени чистки воздуха: фильтр грубой чистки, главный фильтр (картонный фильтровальный патрон) и флокированный дополнительный фильтр. Воздушные фильтры созданы для задержки пыли, всасываемой вместе с воздухом, необходимым для сгорания горючего, и тем для понижения до минимума износа деталей двигателя приводного механизма. Грязные воздушные фильтры понижают мощность двигателя, увеличивают расход горючего и затрудняют пуск. В топливной системе мотора используется беспоплавковый мембранный карбюратор со интегрированным топливным насосом, работающий без перебоев при любом положении абразивно-отрезного устройства. Для смазки подшипников и поршня в горючее добавляется определенное количество масла. Двухтактный двигатель работает на горючей консистенции бензина и моторного масла. Качество этих эксплуатационных материалов оказывает решающее воздействие на функционирование и срок службы мотора.
Кронштейн представляет собой сварную конструкцию, крепящуюся на бензодвигатель. Во втулку кронштейна ввентят винт с пружиной , фиксирующий абразивно-отрезное устройство на раме. Не считая их дополнительно меж отрезным кругом и удерживающими его шайбами установлены картонные прокладки: меж кругом и нажимной шайбой—одна; меж кругом и нажимной шайбой—одна либо несколько, число которых подбирается в процессе регулировки из условия совпадения плоскостей резания при повороте абразивно-отрезного устройства на 180° на другую сторону рельса.
Направляющая рама станка выполнена в виде установочной опоры с рельсовым захватом в форме скобы с зажимным винтом и поворотной двухзвенной шарнирной направляющей. На опоре есть шаблон для четкой установки направляющей рамы относительно метки на рельсе. Первым звеном двухзвенной шарнирной направляющей является 1-ый рычаг, который может поворачиваться вокруг оси в вертикальной плоскости более чем на 180° с одной стороны рельса на другую. На рычаге закреплен упор, с помощью которого рычаг может устанавливаться бездвижно в 2-ух последних положениях с различных сторон рельса. В каждом из этих 2-ух положений упор соприкасается с одной из 2-ух граней ограничителя, имеющегося на опоре. Вторым звеном двухзвенной шарнирной направляющей служит 2-ой рычаг, оканчивающийся осью, на которую устанавливают абразивно-отрезное устройство и вокруг которой оно может поворачиваться в вертикальной плоскости практически на 360°. Рычаги соединены меж собой подшипником. На других концах рычагов также установлены подшипники. 1-ый рычаг через четыре отверстия в подшипнике прикреплен к опоре, в рельсовом захвате которой установлен зажимной винт, средством которого рама крепится к рельсу. Раму устанавливают на рельс и закрепляют на нем зажимным винтом. Абразивно-отрезное устройство надевают на ось второго рычага рамы одним из 2-ух отверстий на кронштейне (предпочтительно поначалу нижним) и винтом с пружиной фиксируют его на раме. Запускается двигатель и прогревается на холостом ходу на малых оборотах, при всем этом абразивный диск не вращается, потому что центробежная фрикционная муфта выключена. Увеличивая обороты мотора дроссельным рычагом, приводят во вращение отрезной круг.
На рельсорезных станках РР 80 абразивно-отрезное устройство закреплено на поворотной двухзвенной шарнирной направляющей, что позволяет оператору выбирать предпочтительную схему резания (т. е. линию движения, описываемую центром отрезного круга) из огромного числа вероятных вариантов.
В набор поставки станка входят кассета для переноски отрезных кругов и набор инструментов.
Разрез рекомендуется делать в две стадии. На первой стадии, подведя отрезной круг к рельсу начинают резание с боковой грани головки рельса, прорезают головку и шею рельса до момента касания абразивным диском подошвы рельса. На 2-ой стадии резания крутящийся диск, не выводя стопроцентно из уже имеющегося пропила, осторожно отводят вспять и, подведя до касания с боковой гранью основания подошвы рельса, продолжают резание до конца. Диск заглубляют в рельс свободно, добиваясь использования всей мощности мотора. Попытка чрезвычайно форсировать резание может привести к понижению режущей возможности диска, к его нагреву сверх нормы и даже к поломке. Во время резания очень принципиально повсевременно покачивать
. абразивно-отрезное устройство, немного приподнимая и опуская его без перерыва резания :недореза рельса из-за износа отрезного круга движок останавливают и, отверстие с пружиной снимают абразивно-отрезное устройство с рамы, поворачивают его на 180° на другую сторону рельса и устанавливают на ось рычага рамы верхним отверстием в кронштейне; заворачивают винт с пружиной и кончают резание рельса Без перестановки мотора при маленьком износе диска рельс можно дорезать, развернув головку в вертикальной плоскости