Судовой дизельный двигатель 6чнсп 18/22 завода «дальдизель» | крышка цилиндра |
Реализованные мероприятия относятся к увеличению надежности газового стыка, исключению тепловых трещинок в зоне межклапанных перемычек, улучшению работы пары седло — клапан, повышению прочности тарелок клапанов газораспределения, выравниванию и понижению их температуры, исключению случаев зависания клапанов в направляющих при эксплуатации. На рис..1. показана конструкция крышки цилиндра.
Для уменьшения деформации огневого днища при затяжке крышек и при работе судового бензинового двигателя завода Дальдизель , для улучшения критерий работы пары седло —клапан увеличена толщина боковых и верхних стен, введены ребра жесткости Понижение деформации огневого днища крышки совместно с увеличением твердости седел из стали 40Х10С2М (ГОСТ 5949-75*) с HRC 30-35 до HRC 45-50 и обеспечением их более серьезной соосности относительно направляющей клапанов позволило исключить завышенный износ трущихся поверхностей (седло — клапан). Со стороны огневого днища под форсунку установлена особая теплостойкая резьбовая вставка, которая собственной нижней частью перекрывает зону межклапанных перемычек, исключая возникновение усталостных тепловых трещинок в этом месте. На форсированных судовых дизельных движках для понижения наибольшей температуры огневого днища и выравнивания его температурного поля в крышке предусмотрены особые вставки, которые направляют охлаждающую воду в центр крышки.
Для увеличения прочности и жесткости, также исключения отдельных случаев поломок тарелок клапанов, понижения износа рабочих фасок их толщина в периферийной зоне была увеличена с 5,5 до 6,5 мм, что позволило понизить наибольшие напряжения в тарелке клапана
Рис. 1. Уплотнение втулки цилиндра:
1 - втулка цилиндра; 2 - блок цилиндров; 3 - антикавитационное кольцо; 4 - уплотнительное кольцо
Рис. 2. Крышка цилиндра: 1 - теплостойкая вставка; 2 - ребро жесткости
1 - втулка цилиндра; 2 - блок цилиндров; 3 - антикавитационное кольцо; 4 - уплотнительное кольцо
с 91,7 до 66,3 МПа, либо в 1,38 раза. Для того чтоб отверстия на торце тарелки находились в зоне наименьших напряжений и" не оказывали приметного воздействия на крепкость тарелки, расстояние меж отверстиями на торце тарелки уменьшено с 32 до 26 мм. Накатка стержня с тороидальной части тарелки отдала возможность повысить крепкость клапанов в месте перехода стержня в тороидальную часть, прирастить износостойкость стержня. Установка на клапанах узла крепления пружин (рис. 71), содействующего вращению клапанов, позволила выравнить температуру тарелок клапанов, уменьшить возможность зависания клапанов в направляющих. Для форсированных судовых дизелей завода «ДАЛЬДИЗЕЛЬ» первого поколения внедрены клапаны газораспределения из стали 55Х20Г9АН4 (ГОСТ 5632-72**) с более высочайшей жаропрочностью по сопоставлению с клапанами газораспределения из стали 40Х10С2М.