Смазка для компрессора поршневого

В компрессоре поршневом для обычной работы узлы трения должны смазываться. Смазка уменьшает  работу механических трений и износ деталей. Масла охлаждают поверхности деталей компрессора поршневого, защищают их от коррозии, улучшает плотность уплотнения, заполняя щели. Смазка в большей части компрессора поршневого производится нефтенными маслами и изготавливаемыми синтетическим оковём.

Компрессор поршневой может использовать два вида смазки:

• Цилиндров и сальноков штоков;
• Узлов трения механизма движения компрессора поршневого.

Масла, которые употребляются для компрессора поршневого, предъявляется ряд требований. Во-1-х, масла для компрессора поршневого должны владеть достаточной вязкостью при рабочих температурах для сотворения устойчивой плёнки на поверхностях трущихся деталей. Во-2-х, они должны быть размеренными, другими словами сохранение характеристики не вступать в соединение с сжимаемыми газами и материалами деталей. И в конце концов, для масла компрессора поршневого должны быть характерно большая подвижность.

Чем выше скорость механизма компрессора поршневого и ниже температуры охлаждающей воды, тем наименьшая вязкость должна быть у смазочного масла. У компрессора поршневого с низкой скоростью вязкость масла должна быть более высочайшая.

Трущиеся поверхности механизма компрессора поршневого смазываются 2-мя методами: взбрызгиванием и подачей смазки под давлением.

Смазка сбрызгиванием для компрессора поршневого предугадывает разбрызгивание масла, находящегося в масляной ванне картера. Часть капель попадает в особые кармашки компрессора поршневого для сбора масла. Основное преимущество таковой смазки – простота.

Смазка механизма движения компрессора поршневого под давлением производится циркуляционно: масло забирается насосом из масло сборника и подаётся по маслопроводам под давлением к местам смазки компрессора поршневого. Циркуляционная смазка под давлением даёт возможность повсевременно очищать масло от механических примесей. Современные системы смазки для компрессора поршневого имеют несколько ступеней чистки.

Обычно компрессор BOGE состоит из маленького числа главных деталей, к которым относятся: корпус компрессора, роторы, опорные и упрямые подшипники, уплотнения. Винты современных компрессоров BOGE цилиндрические косозубые крупномодульные шерстни с зубьями специального профиля.

В ближайшее время компания BOGE стала выпускать компрессоры, которые работают с подачей масла в рабочее место. В этих машинах винты могут соприкасаться, если это допускает нрав касания боковых профилей их зубьев, тогда и шерстни на роторах могут отсутствовать.