Рельсорезные станки

РЕЛЬСОРЕЗНЫЕ СТАНКИ

Рельсорезные станки — один из обширно всераспространенных видов путной механизированный инструмент (МПИ), используемых на ремонтно-путевых работах. Издавна применяемые ножовочные рельсорезные станки с из­бирательным гидроприжимом отлично зарекомендовали себя при резании незакаленных рель­сов. В то же время внедрение этих станков при резании объемно-закаленных рельсов не очень отлично из-за высочайшей твердости рельсового металла, приближающейся к твердо­сти машинных ножовочных полотен. Повысить производительность при обеспечении каче­ственного резания закаленных рельсов удалось, применив абразивный метод. Внедрение резания рельсов абразивными кругами сдерживалось из-за отсутствия режущего инструмен­та подходящего свойства. При бессчетных попытках использовать серийно выпускаемые абразивные круги безизбежно сталкивались с сильным нагревом металла рельса в зоне реза­ния; в нем происходила перекристаллизация, создавались хрупкие закалочные структу­ры, приводящие к появлению трещинок. Поверхность среза приобретала ярко выражен­ный синий цвет. В текущее время индустрия освоила новые абразивные от­резные круги (приложение 2), предназначенные специально для резания жд рельсов и дозволяющие резать любые рельсы, обеспечивая все требования, предъявляемые к структуре металла рельса и геометрическим характеристикам среза. Эти круги, армированные сет­кой из стекловолокна, владеют завышенной механической прочностью, что исключает их разрушение при резании рельсов даже при скорости 80 м/с. На рельсорезных станках РМК, РР 80 и РА 2 используют абразивные круги Лужского завода, цена которых в 3 раза ниже цены забугорных кругов, применяемых на рельсорезных станках инофирм, при схожей стойкости. Заказ станков для резки рельс на веб-сайте www.chelcom74.ru

 

 

Рельсорезный станок РМК

Рельсорезный станок РМК предназначен для резания объемно-закален­ных и незакаленных рельсов типов Р50, Р65, Р75. Он состоит из 2-ух главных частей: абразив­но-отрезного устройства и направляющей рамы.

Абразивно-отрезное устройство состоит из мотора со съемным стартером, фрикционной муфты, редуктора, отрезного круга с защитным кожухом и рукояток . В качестве мотора в изделии употребляется одноцилиндровый двухтактный бензодвигатель Урал 2Т Электрон с принудительным воздушным остыванием и центробежной фрикционной муфтой. Смазка подшипников коленчатого вала, рабочих поверхностей, дета­лей кривошипно-ползунной группы во время работы мотора осуществляется маслом, входя­щим в состав топливной консистенции.

Фрикционная муфта выполнена из 2-ух частей: ведущей и ведомой. Ведущая часть муфты установлена на хвостовике коленчатого вала мотора и состоит из поводка, грузов в виде кольцевых секторов и спиральных пружин. Ведомая часть муфты (ступица) установлена на хвостовике ведущего вала-шестерни редуктора станка РМК.

Редуктор состоит из корпуса и 2-ух конических зубчатых колес — ведущего вала-шестерни (13 зубьев) и ведомого (21 зуб). На валу установлен фланец с отрезным кругом Валы установлены в корпусе на подшипниках качения. Регулировку зацепления производят прокладками. Для смазки подшипников и колес редуктор заполняют консистентной смазкой. Плотность внутренней полости редуктора обеспечивает резиновая манжета

Отрезной круг устанавливают на фланец и закрепляют гайкой с левой резьбой через нажимную шайбу и картонные прокладки. Фланец имеет две ступицы для установки отрезных кругов с центровочными отверстиями 25 и 32 мм. Если фланец установлен стороной, на которой ступица имеет другой размер, чем на отрезном круге, то фланец следует снять с вала и установить другой стороной. На корпусе редуктора закреплен поворотный защитный кожух отрезного круга. Его фиксируют при резании в подходящем положении фиксатором. Для установки отрезного круга кожух имеет открывающуюся вокруг шарнира крышку. В закрытом положении крышка кожуха удерживается зажимом .Для раскрытия крышки кожуха нужно, освободив фиксаторы, установить абразивно-отрезное устройство и повернуть кожух в положение, при котором другие детали не мешают открыть крышку. Для защиты ног оператора от искр раскаленного металла на корпусе редуктора закреплен складывающийся железный искроотсекатель , который фиксируется в транспортном положении пружиной.

Ручки с бензобаком состоят из фактически рукояток И с бензобаком и стойки. Меж собой они соединены виброгасящим устройством, состоящим из пружины и шарнирного узла. На нижней части стойки имеется хомут для соединения и крепления мотора и редуктора меж собой.

Рычагом, размещенным у правой ручки, управляют дроссельной заслонкой карбюратора при работе станка. Положение этого рычага при регулировке холостых оборотов мотора устанавливают винтом и фиксируют гайками. Закрытие и открытие воздушной заслонки карбюратора создают рычагом, находящимся на карбюраторе. Для наполнения карбюратора топливом перед запуском мотора станка нужно надавить кнопку, находящу­юся на карбюраторе, при открытом топливном кране на бензобаке. Для открытия крана рычаг следует повернуть на 90° в сторону отстойника либо бензопровода.

Направляющая рама станка выполнена в виде установочной опоры с рельсовым захватом в форме скобы с зажимным винтом и поворотной двухзвенной шарнирной направляющей. На опоре есть шаблон для четкой установки рамы относительно метки на рельсе. Конструкция зажимного винта с фиксатором, допускающим его поворот вокруг оси, дает возможность закрепить станок на рельсе за несколько секунд.

Первым звеном двухзвенной шарнирной направляющей является перекидывающаяся опора , которая может поворачиваться вокруг оси в вертикальной плоскости на 180° с одной на другую сторону рельса. В каждом из этих 2-ух последних положений опора с помощью фиксатора может устанавливаться бездвижно в 3-х промежных положениях под различным углом к горизонту. Вторым звеном двухзвенной шарнирной направляющей является относительно более маленький Г-образный рычаг , оканчивающийся Т-образной осью , на которой устанавливается абразивно-отрезное устройство и вокруг которой оно может поворачиваться в горизонтальной плоскости на 180° при опущенном зажиме .

Для фиксации абразивно-отрезного устройства при транспортировании и пуске мотора служит штырь Для переноски станка имеется ручка на раме и ручки на абразивно-отрезном устройстве.

Регулировку рельсового захвата под различный тип рельсов создают болтом Болты созданы для регулировки осевых зазоров в шарнирах рычагов и балки . Горизонтальный перекос среза регулируют болтами а вертикальный — болтами. Совпадение плоскостей резания при повороте абразивно-отрезного устройства на 180° на другую сторону рельса регулиру­ют подбором количества прокладок.

В набор поставки станка входят кассета для переноски отрезных кругов и инструмент. Станок может оснащаться деревопильным аппаратом, позволяющим дополнительно ис­пользовать его в качестве бензомоторной пилы на работах по удалению из полосы отвода не­желательной древесной породы и кустарниковой растительности как источника захламленности и пожароопасное По заказу станки выпускают в виде модификации для резания металлопроката, оборудованной особыми тисками и приводом от электродвигателя.

Станок устанавливают на рельс и закрепляют на нем при помощи зажимного винта с фиксатором; абразивно-отрезное устройство фиксируют штырем. Движок запускают и прогревают на холостом ходу на малых оборотах, при всем этом абразивный диск не крутится, потому что центробежная фрикционная муфта выключена. Увеличивая обороты мотора дрос­сельным рычагом, включают центробежную муфту и приводят во вращение отрезной круг.

На рельсорезных станках РМК абразивно-отрезное устройство закреплено на поворотной двухзвенной шарнирной направляющей, что позволяет оператору выбирать предпочтительную схему резания (т. е. линию движения, описываемую центром отрезного круга) из огромного числа вероятных вариантов.

Разрез рекомендуется делать в три стадии. В первой стадии резания опору с помощью фиксатора устанавливают в среднее среднее положение, поворотный защитный кожух отрезного круга фиксируют в подходящем положении фиксатором и, подведя отрезной круг к рельсу, начинают резание с боковой грани головки рельса прорезают головку и шею рельса до момента касания абразивным диском подошвы рельса На 2-ой стадии разреза опору без помощи фиксатора устанавливают в последнее нижнее положение, защитный кожух отрезного круга фиксируют в подходящем положении фиксатором и крутящийся

не выводя стопроцентно из уже имеющегося пропила, осторожно отводят вспять и, подшя

Ласания к боковой грани основания подошвы рельса, продолжают резание как позволяет поперечник круга На третьей стадии резания движок останавливают, абразивно-отрезное устройство совместно с рычагом поворачивают, заводят сверху на опору и при опущенном зажиме б поворачивают ее в горизонтальной плоскости на 180°. Опору без помощи фиксатора поворачивают с одной стороны рельса на другую в последнее нижнее положение и, вновь запустив движок, кончают резание рельса Диск в рельс заглубляют свободно, добиваясь использования всей мощности мотора. Попытка чрезвычайно форсировать резание может привести к понижению режущей способ­ности диска, к его нагреву сверх нормы и даже к поломке. Во время резания очень принципиально повсевременно покачивать абразивно-отрезное устройство, немного приподнимая и опуская его без перерыва резания.

Рельсорезный станок РР 80

Рельсорезный станок РР 80 предназначен для резания объемно-закаленных и незакаленных рельсов типов Р50, Р65, Р75. Он соответствует всем требованиям системы эталонов РФ по безопасности труда, в том числе по допустимой скорости абразивного круга 80 м/с для ручных станков. Рельсы, разрезанные станком РР 80, прошли металлографические исследования во ВНИИЖТ и признаны пригодными к эксплуатации. Рельсорезный станок РР 80 для удобства переноски выполнен из 2-ух главных частей: абразивно-отрезного устройства и направляющей рамы.

В абразивно-отрезное устройство входят движок (с ременной передачей) в сборе с крон­штейном, режущей головкой, отрезным кругом и защитным кожухом . В качестве мотора в изделии употребляется одноцилиндровый двухтактный бензодвигательтипа «Stihl» с принудительным воздушным остыванием и центробежной фрикционной муфтой. Движок имеет систему зажигания с электрическим о ничителем частоты вращения. Магнето — контактное с электрическим управлением, свечки зажигания — с защитой от помех. Воздушный фильтр мотора имеет три ступени чистки воздуха: фильтр грубой чистки, главный фильтр (картонный фильтровальный патрон) и флокированный дополнительный фильтр. Воз­душные фильтры созданы для задержки пыли, всасываемой вместе с воздухом, необ­ходимым для сгорания горючего, и тем для понижения до минимума износа деталей двига­теля приводного механизма. Грязные воз­душные фильтры понижают мощность двигате­ля, увеличивают расход горючего и затрудняют пуск. В топливной системе мотора использу­ется беспоплавковый мембранный карбюратор со интегрированным топливным насосом, работаю­щий без перебоев при любом положении абразивно-отрезного устройства. Для смазки под­шипников и поршня в горючее добавляется определенное количество масла. Двухтактный дви­гатель работает на горючей консистенции бензина и моторного масла. Качество этих эксплуатационных материалов оказывает решающее воздействие на функционирование и срок службы мотора.

Кронштейн представляет собой сварную конструкцию, крепящуюся на бензодвигатель. Во втулку кронштейна ввентят винт с пружиной , фиксирующий абразивно-отрезное устройство на раме. Не считая их дополнительно меж отрезным кругом и удерживающими его шайбами установлены картонные прокладки: меж кругом и нажимной шайбой—одна; меж кругом и нажимной шайбой—одна либо несколько, число которых подбирается в процессе регулировки из условия совпадения плоскостей резания при повороте абразивно-отрезного устройства на 180° на другую сторону рельса.

Направляющая рама станка выполнена в виде установочной опоры с рельсовым захватом в форме скобы с зажимным винтом и поворотной двухзвенной шарнирной направляющей. На опоре есть шаблон для четкой установки направляющей рамы относительно метки на рельсе. Первым звеном двухзвенной шарнирной направляющей является 1-ый рычаг, который может поворачиваться вокруг оси в вертикальной плоскости более чем на 180° с одной стороны рельса на другую. На рычаге закреплен упор, с помощью которого рычаг может устанавливаться бездвижно в 2-ух последних положениях с различных сторон рельса. В каждом из этих 2-ух положений упор соприкасается с одной из 2-ух граней ограничителя, имеюще­гося на опоре. Вторым звеном двухзвенной шарнирной направляющей служит 2-ой рычаг, оканчивающийся осью, на которую устанавливают абразивно-отрезное устройство и вокруг которой оно может поворачиваться в вертикальной плоскости практически на 360°. Рычаги соединены меж собой подшипником. На других концах рычагов также установлены подшипники. 1-ый рычаг через четыре отверстия в подшипнике прикреплен к опоре, в рельсовом захвате которой установлен зажимной винт, средством которого рама крепится к рельсу. Раму уста­навливают на рельс и закрепляют на нем зажимным винтом. Абразивно-отрезное устройство надевают на ось второго рычага рамы одним из 2-ух отверстий на кронштейне (предпочти­тельно поначалу нижним) и винтом с пружиной фиксируют его на раме. Запускается двига­тель и прогревается на холостом ходу на малых оборотах, при всем этом абразивный диск не враща­ется, потому что центробежная фрикционная муфта выключена. Увеличивая обороты мотора дроссельным рычагом, приводят во вращение отрезной круг.

На рельсорезных станках РР 80 абразивно-отрезное устройство закреплено на поворот­ной двухзвенной шарнирной направляющей, что позволяет оператору выбирать предпочти­тельную схему резания (т. е. линию движения, описываемую центром отрезного круга) из огромного числа вероятных вариантов.

В набор поставки станка входят кассета для переноски отрезных кругов и набор инструментов.

Разрез рекомендуется делать в две стадии. На первой стадии, подведя отрезной круг к рельсу начинают резание с боковой грани головки рельса, прорезают головку и шею рельса до момента касания абразивным диском подошвы рельса. На 2-ой стадии резания крутящийся диск, не выводя стопроцентно из уже имеющегося пропила, осторожно отводят вспять и, подведя до касания с боковой гранью основания подошвы рельса, продолжают резание до конца. Диск заглубляют в рельс свободно, добиваясь использования всей мощности мотора. Попытка чрезвычайно форсировать резание может привести к понижению режущей возможности диска, к его нагреву сверх нормы и даже к поломке. Во время резания очень принципиально повсевременно покачивать

. абразивно-отрезное устройство, немного приподнимая и опуская его без перерыва резания :недореза рельса из-за износа отрезного круга движок останавливают и, отверстие с пружиной снимают абразивно-отрезное устройство с рамы, поворачивают его на 180° на другую сторону рельса и устанавливают на ось рычага рамы верхним от­верстием в кронштейне; заворачивают винт с пружиной и кончают резание рельса Без перестановки мотора при маленьком износе диска рельс можно дорезать, развернув головку в вертикальной плоскости

12.6. Рельсорезный станок РА 2

Рельсорезный станок РА 2 (рис. 12.11, 12.12) предназначен для резки объемно-закален­ных и незакаленных рельсов типов Р50, Р65, Р75. Он состоит из 2-ух главных частей: абразив­но-отрезного устройства 31 и направляющей рамы. В набор поставки станка заходит транс­портная телега 30.

Абразивно-отрезное устройство состоит из корпуса 4, на котором крепится кронштейн 41 с электродвигателем 40 и рукоятью 1, клиноременная передача с входным 38 и выходным 35 шкивами, пульт управления 10, пружины 9, защитный кожух 57 с крышкой 34. Вращающий мо­мент с вала электродвигателя на отрезной круг передается при помощи 3-х клиновых ремней 36. Натяжение ремней регулируют гайкой 42 с контргайкой 43 при ослабленном болте 39 креп­ления защитного кожуха 37. Шкив 35 установлен на оси 44 на 2-ух шарикоподшипниках. К шкиву 35 болтами крепится фланец. Отрезной круг 10 (рис. 12.13) устанавливают на фланец 2 и закрепляют 2-мя гайками 5 с левой резьбой через шайбу 4, нажимную шайбу 9 и картон­ные прокладки /. Для затяжки гаек на конце фланца имеется головка под ключ; на рис. 12.13 8, 12 — прокладки, 3, 13 — гайки, 6 — стопорная шайба, 7,17 — болты, // — кольца, 14 — ось, 15 — крышка, 16 —сальник, 18 — подшипник и 19 — шкив. На корпусе 4 (см. рис. 12.11) закреплен защитный кожух 37 отрезного круга 46. Для установки отрезного круга кожух имеетсъемную крышку 34. В закрытом положении крышка кожуха удерживается гайками-барашками 33. На корпусе 4 крепятся рукояти / для переноски станка. Для защиты оператора от искр раска­ленного металла на корпусе 4 закреплен складывающийся железный искроотсекатель 25, который фиксируют в транспортном положении пружиной. Пульт управления 10 состоит из кор­пуса с рукоятями 13 для манипулирования абразивно-отрезным устройством при резании, ам­перметра 11, созданного для контроля режима резания, и автоматического выключателя 12 для включения и отключения станка. К источнику электроэнергии станок РА 2 подключают четырехжильным кабелем 16 с кабельной вилкой 17. 4-ая жила является заземляющей.
станка выполнена в виде установочной опоры с 2-мя сильными кронштейнами 5 и рельсовым захватом в форме, охва­тывающей рельс раздвижной скобы. Подвижная часть рельсового захвата — стопор 2, который перемещают при вра­щении винта б воротком 2/ и посред­ством которого рама крепится к рельсу. С обратной стороны рельса ус­тановочная опора упирается в шею рельса и под его головку. Для упора в шею на опоре имеется два особых выступа, для упора под головку — два клина 26 с пазами для регулировки в за­висимости от типа рельса. На горизон­тальной и наклонной поверхностях опо-ры рамы есть 6 болтов 3 и 27, созданных для регулировки перпендикулярности среза. На креплениях 5 рамы средством оси 8 шарнирно закреплено абразивно-отрезное устройство. На одном из креплений 5 установлен фиксатор 7 для крепления абразивно-отрезного устройства в 2-ух положениях:

верхнем — при установке на рельс либо телегу и в перерывах меж 2-мя резами;

нижнем — при транспортировке на телеге.

Для обеспечения свободного поворота абразивно-отрезного устройства на оси 8 при раз­резе рельса требуется установить фиксатор 7 в нейтральное положение. Это производят от­тяжкой ручки фиксатора и ее поворотом на 90°. Пружины 9 растяжения уравновешивают мас­су абразивно-отрезного устройства и тем понижают силу, приходящуюся на руки опера­тора при резании. Пружины 9 укрепляют на осях, одна из которых установлена в проушинах 25 опоры рамы, а другая — в проушинах 75 корпуса 4 абразивно-отрезного устройства. В про­ушинах 15 имеется по четыре отверстия, созданные для перестановки оси, крепящей пружины при регулировке уравновешивающей силы пружин. Снутри пружин установлены сталь­ные тросики безопасности для защиты оператора при разрыве пружин.

Транспортная телега состоит из сварной рамы 22 с рукоятями 14, роликов 24 и 32, осно­вания 28 и откидной опоры 29 с фиксаторами 45. Откидную опору фиксируют в 3-х положени­ях для транспортировки станка по: рельсу типа Р65, уложенному в путь; рельсу типа Р50, уло­женному в путь; горизонтальной поверхности.

В набор поставки станка входят кассета (футляр) 18 для переноски отрезных кругов и набор инструмента, в том числе особый вороток, созданный для использования при закреплении станка на рельсе и при натяжении ремней. На раме телеги приварены огра­ничительные скобы 19 и 20, меж которыми располагают футляр 18.

Станок устанавливают на рельс и закрепляют на нем средством стопора 2, который пере­мещают при вращении винта 6 воротком, входящим в набор поставки станка. При всем этом абра­зивно-отрезное устройство должно находиться на фиксаторе 7 в верхнем положении. После уста­новки фиксатора 7 в нейтральное положение для обеспечения свободного поворота абразивно-отрезного устройства на шарнире 8 поворачивают рычаг автоматического выключателя 12, находящийся на панели пульта управления 10, ток от сети поступает к электродвигателю 40. Вра­щение от вала электродвигателя через клиновые ремни 36 передается отрезному кругу.

На рельсорезных станках РА 2 абразивно-отрезное устройство закреплено с возможно­стью поворота вокруг 1-го шарнира, что задает оператору единственно вероятную жест­кую схему резания (т. е. линию движения, описываемую центром отрезного круга). При таковой схе­

ешающее воздействие на итог резания оказывает качество отрезных кругов, а не разуме ше ратора и мощность мотора. Разрез рекомендуется делать за один прием от нач^ ?л/ конца одним кругом. Диск заглубляют в рельс свободно, добиваясь использования вссТ мощности мотора и не допуская приостановки вращения абразивного круга из-за закли­нивания его в пропиле. Попытка чрезвычайно форсировать резание может привести к сниже­нию режущей возможности диска, к его нагреву сверх нормы и даже к поломке. Во время резания нужно смотреть за показаниями амперметра //, находящегося на панели пульта управления 10. Показания амперметра должны быть в границах 22...30 А при напряжении в сети 220 В. Для обеспечения этого следует немного приподнимать и опускать абразивно-отрез­ное устройство, не прерывая резания.

12.7. Рельсорезный станок РМ 5ГМ

Рельсорезный станок РМ 5ГМ (рис. 12.15,12.16) предназначен для распиливания незака­ленных рельсов. Он состоит из основания 21 с несъемным быстродействующим рельсовым зах­ватом, мотор-редуктора 22. пильного механизма и механизма гидроприжима с гидроцилинд­ром 3 с рычагом 7 на оси 6.

Рельсовый захват состоит из кронштейна 19, меж ребрами которого на оси 8 установлен откидной упор 12 с фиксирующим штырем 10 и зажимным винтом 13, вращаемым ручкой 14.

Мотор-редуктор (рис. 12.17) состоит из червячного редуктора и встроенного электродви­гателя с выключателем 7 и коробкой 2. Заливку масла в редуктор создают через отверстие, закрываемое пробкой-воздушником 18, до уровня контрольной пробки 9, слив масла — через отверстие, закрываемое пробкой 23. Осевой свободный ход червя 17 регулируют прокладками 20. Положение червячного колеса по отношению к червю регулируют прокладками 6.

Пильный механизм (см. рис. 12.15) состоит из кривошипа 28, шатуна 2 7. пильной рамы 25 с крышкой, направляющей призмы 23 с поводком 26. Поводок установлен шарнирно на цапфе 10 корпуса мотор-редуктора (см. рис. 12.17) и во время резания свободно поворачивается вок­руг цапфы совместно с пильным механизмом. Осевой свободный ход в клеммном соединении поводка с цап­фой регулируют болтами 29 (см. рис. 12.15). Пильный механизм по окончании разреза и при транспортировке станка запирают фиксатором 5 на стойке 4 основания. Эта стойка также обес­печивает вертикальное перемещение пильного механизма в процессе резания рельса. Ножовоч­ное полотно укрепляют к пильной раме винтами 77 и 20. При всем этом винт 77, проходящий через натяжную скобу 16, стопроцентно затягивают после натяжения ножовочного полотна болтом 75. Свободный ход пильной рамы в горизонтальной плоскости регулируют прокладками 24, а в вертикаль­ной — регулировочными болтами 9. Не считая того станок имеет рукояти 7, 77.

Механизм избирательного гидроприжима состоит из шарнирно соединенного с основани­ем 27 гидроцилиндра 3 со штоком, который шарнирно через рычаг 7, качающийся на оси 6, связан с наклонным пазом в крышке пильной рамы. Гидроцилиндр (рис. 12.18) состоит из цилин­дра 18 с рабочей 2 и компенсационной 9 камерами, штока 76 и клапанов: переливного 6, оборотного 7 9 и запирающего 8. Регулировку переливного клапана создают нажимным винтом 75 по маномет­ру, вворачиваемому заместо заглушки 4. Стрелка манометра должна отклоняться пропорцирнально