Мотор-редуктор - преимущество очевидно!
Развитие технологии редукторостроения продвинулось далековато вперед. Сейчас привод оценивается не только лишь по своим выходным чертам: вращающему моменту при данных оборотах и стойкости к нагрузкам, да и по характеристикам габаритных размеров, методов присоединения, весу конструкции. Пользующимися популярностью типами редукторов общепромышленного предназначения являются червячные и соосно-цилиндрические редукторы. Популярность их обоснована тем, что червячные редукторы имеют малогабаритное выполнение, маленький вес, широкую вариативность методов присоединения, неплохую термостойкость, а соосные редукторы к тому же высшую устойчивость к осевым и круговым нагрузкам. Современные предприятия уже издавна употребляют концепцию мотор-редуктора, которая еще до сего времени только осваивается русскими заводами. Мотор-редуктор представляет собой единый узловой блок, собранный при помощи фланцевого соединения. Преимуществами таковой модульной системы относительно клиноременной передачи, являются: компактность, более высочайший КПД привода, простота обслуживания (некие типы редукторов не просит подмены масла), высочайшая плотность, легкий вес агрегата. Давайте разберем преимущество мотор-редуктора на практике. Для примера возьмем обширно используемый в Рф редуктор типа 2Ч, имеющий традиционную клиноременную передачу и сравним его с аналогом – червячным мотор-редуктором, выполненным по эталону ISO. Мы специально не будем вдаваться в марку производителя, т.к. большая часть из привезенных из других стран редукторов имеют близкие вместе свойства. А именно сравнительные свойства для 63-го габарита с передаточным отношением 40:1 и асинхронным электродвигателем 1500 об/мин, мощностью 0,75 кВт будут смотреться так:
Редуктор 2Ч-63-40:
Вес, кг – 12,6
Габариты корпуса, мм – 220х145х225
Вращающий момент, Н*м – 120
Ввезенный червячный мотор-редуктор:
Вес, кг – 6,5
Габариты корпуса, мм – 146х103х174
Вращающий момент, Н*м – 137
Таким макаром, мы лицезреем, что в данной постановке ввезенный червячный редуктор обладает еще наименьшим весом и размерами, что позволяет нам понизить логистические издержки за счет оптимизации весогабаритных черт. Высочайшая термостойкость редуктора обеспечивается системой охлаждающих каналов, а бесшумность в работе за счет понижения погрешности в соединениях девайсов частей. Не считая того, ввезенный аналог не просит подмены масла и имеет более высочайшие свойства плотности, как следует, сервис его не просит издержек. Осталось сопоставить цены данных редукторов. Среднерыночная стоимость редуктора 2Ч-63 у заводов-изготовителей в 2008 году составляла около 11 тыс. рублей, ввезенного редуктора около 8,5 тыс. рублей.
Схожий анализ вы сможете сделать без помощи других, если обзаведетесь каталогами заводов-изготовителей, где должно быть обозначено устройство редуктора, чертеж и его главные технические свойства. В нашем примере, вывод ясен, но, к огорчению, на многих русских предприятиях инженеры-конструкторы продолжают работать по старинке и не закладывают современные приводы в свои проекты. Не стоит рассматривать данную статью, как призыв использовать только завезенные из других стран редукторы. Напротив, она демонстрирую возможность выбора, которую не все употребляют, как надо. Надеюсь, что этот материал завлечет внимание к исследованию современных достижений в области приводной техники, как 1-го из пт оптимизации цены оборудования.