Общие сведения

Автомобильный кран состоит из неповоротной и поворотной частей, связанных между собой  опорно-поворотным устройством, которое передает нагрузки (грузовой момент, вертикальные и горизонтальные силы) от поворотной части крана на неповоротную, а также обеспечивает возможность вращения по­воротной части относительно неповорот­ной.

Неповоротная часть крана — это ходо­вое устройство и ходовая рама со смонтированными на ней выносными опорами.

Ходовое устройство — шасси грузово­го автомобиля. В связи с необходи­мостью размещения на нем механизмов и узлов крановой установки в конструк­цию шасси вносят ряд изменений: вместо кузова на раме автомобиля закрепляют ходовую раму, дополнительно устанавли­вают коробку отбора мощности, опор­ную стойку стрелы, а также стабилиза­торы или выключатели упругих подве­сок. У кранов с механическим приводом дополнительно устанавливают промежу­точный редуктор, у кранов с гидравли­ческим приводом — масляный бак. При необходимости изменяют место располо­жения топливных баков и запасных колес.

Ходовая рама — пространственная сварная конструкция, которую крепят на шасси автомобиля и на которой устана­вливают опорно-поворотное устройство. Ходовая рама передает нагрузки от пово­ротной части на основание через шасси автомобиля или выносные опоры.

Выносные опоры используют для уве­личения опорного контура крана в рабо­чем состоянии.

Поворотная часть крана — это пово­ротная платформа, на которой разме­щены исполнительные механизмы, каби­на машиниста и стреловое оборудова­ние.

Поворотная платформа представляет собой поворотную раму (основание по­воротной части крана), установленную на опорно-поворотном устройстве. На конце поворотной рамы закреплен проти­вовес (дополнительный груз), уравнове­шивающий кран во время работы. Ис­полнительные механизмы крана и их привод от внешних воздействий защи­щает кожух (капот). У кранов с гиб­кой подвеской стрелового оборудования на поворотной платформе уста­новлена двуногая стойка, к которой и подвешивают стреловое оборудование.

Исполнительные механизмы. У кранов с гибкой подвеской стрелового обору­дования к ним относятся стреловая ле­бедка для изменения угла наклона стрелы, грузовая лебедка (рас­положена за стреловой лебедкой) для подъема и опускания груза и механизм поворота — для вращения поворотной части крана. Движение лебедкам и меха­низму поворота передается от реверсивно-распределительного механизма.

У кранов с жесткой подвеской стрело­вого оборудования угол накло­на телескопической стрелы изменяют с помощью гидравлических цилиндров (гидроцилиндров). Подъем и опускание груза производятся грузовой лебедкой, а вращение поворотной части — механиз­мом поворота. Движение лебедке и меха­низму поворота передается от гидродвигателя.

Выдвижные и телескопические стрелы- кранов снабжены специальными исполни­тельными механизмами для их выдвиже­ния.

Кабина, в которой размещены органы управления краном и сиденье машиниста, оборудована необходимыми указателями, системой сигнализации и системами соз­дания микроклимата (вентиляцией, отоп­лением).

Стреловое оборудование обеспечивает действие грузозахватного устройства в рабочей зоне крана.

У кранов с гибкой подвеской стрело­вое оборудование комплектуется основ­ной и удлиненными невыдвижными и выдвижными стрелами с гуськами или без них, грузовым и стреловым полиспастами для подъема груза и стрелы и специальным канатным устройством, предохраняющим стрелу от запрокидывания. Полиспаст со­стоит из блоков, которые установлены на головке двуногой стойки и на спе­циальной траверсе, связанной с голов­кой стрелы оттяжками, и стрелового каната, огибающего блоки двуногой стойки и траверсы. На некоторых кранах (например, КС-2561Д) траверсы нет, а блоки установлены на головке двуногой стойки и головке стрелы. На кранах это­го типа устанавливают также башенно-стреловое оборудование.

У кранов с жесткой подвеской ком­плект стрелового оборудования состоит из телескопической стрелы с гуськами и без них и гидроцилиндров подъема стрелы и выдвижения ее секций.

В состав стрелового оборудования кранов обоих типов включены грузоза­хватные устройства, в качестве которых на автомобильных кранах используют крюковую подвеску и значительно ре­же — грейферные ковши и магнитные шайбы. Крюковая подвеска состоит из блоков, траверсы и грузового крюка. Блоки крюковой подвески вместе с бло­ками головки стрелы и грузовым кана­том образуют грузовой полиспаст.

Краны оборудуют системой устройств и приборов, обеспечивающей их безопас­ную эксплуатацию (например, ограничи­телями грузоподъемности, сигнализа­торами опасного напряжения).